福斯汽車（Volkswagen）在中國市場銷量急劇下滑與貿易壓力升溫的雙重衝擊下，正式撤回2026年營收成長預測，並釋出更大規模重組訊號。公司最新財報與管理層表態顯示，這家歐洲最大車廠正面臨結構性轉折壓力。
Q2財報不及預期 獲利承壓
福斯公布2026年第二季營業利益為35億歐元，低於市場預估的39億歐元，年減約9.5%。儘管如此，公司仍維持全年營業利益率介於4%至5.5%的指引。
執行長布魯姆（Oliver Blume）在財報聲明中指出，公司在上半年「成功抵禦數百億歐元規模的不可避免逆風」，但同時坦言，「汽車產業環境依然極具挑戰性」，包括地緣政治風險、貿易摩擦以及競爭加劇等因素持續壓縮獲利空間。
中國市場崩跌 成最大拖累
更嚴峻的是，中國市場的快速惡化已成為福斯整體表現的關鍵壓力來源。公司數據顯示，第二季全球交付量年減8.6%，其中中國市場暴跌36.6%，為主要拖累來源。
相較之下，北美市場交付量成長7.7%，西歐市場則小幅上升1.8%，顯示區域表現出現明顯分化。
市場分析指出，中國本土電動車廠如比亞迪與吉利，憑藉價格優勢與快速產品迭代，正在全面侵蝕外資車廠市占。產業顧問機構AlixPartners指出，「中國市場的競爭已從合資時代轉向本土品牌主導，外資車廠若未能快速轉型，將持續失去定價權與規模優勢。」
成長預測撤回 策略急轉彎
在營運壓力加劇下，福斯已放棄原先預期2026年營收成長最高3%的目標，最新預估顯示全年營收可能下滑最多3%。此舉被市場解讀為公司對短期前景轉趨保守的重要訊號。
布魯姆表示，公司正進入「調整結構以適應未來的關鍵階段」，並強調將加速成本削減與資源配置優化，以提升整體競爭力。
大規模重組浮上檯面
根據公司內部討論方案，福斯正評估關閉多達四座德國工廠，包括漢諾威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨維考（Zwickau）以及奧迪位於內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的據點。同時，整體車型數量可能削減約50%，年產能則從1,000萬輛縮減至900萬輛。
更受關注的是裁員規模。消息人士指出，公司內部正討論多達10萬人的裁員計畫，遠高於此前規劃至2030年的5萬人精簡目標，顯示重組力度顯著升級。
勞資衝突升溫 改革阻力浮現
不過，重組計畫正面臨來自勞工代表的強烈反彈。根據2024年底達成的協議，福斯在2030年前不得進行強制裁員，意味著任何大規模人力調整都需透過協商或自然減員方式進行。
德國金屬工會（IG Metall）代表此前已表態，反對關廠與大規模裁員，並要求公司提出更具體的轉型與投資計畫，以確保就業穩定。
分析人士認為，福斯目前處於「內外壓力交織」的關鍵時刻。一方面需應對中國市場結構性流失與全球貿易不確定性，另一方面又受制於歐洲勞動制度與高成本結構，轉型難度顯著高於部分競爭對手。
整體而言，福斯此次撤回成長預測與推動大規模重組，凸顯傳統汽車巨頭在電動化與區域競爭重塑下所面臨的深層挑戰，後續改革進展與中國市場策略調整，將成為市場關注焦點。
