從薪資談判到AI焦慮　Hyundai罷工升高產線風險

Hyundai Motor南韓勞資談判陷入僵局，工會本週發動為期三天的部分罷工，訴求從薪資、獎金一路延伸至人工智慧與機器人導入後的就業保障，讓這場原本屬於年度薪資協商的爭議，迅速升級為產線自動化與勞工權益的前哨戰。

工會主張升級

根據路透與外電報導，Hyundai工會要求基本月薪調升14萬9600韓元，並將年度獎金拉高到相當於月薪的800%，同時主張把退休年齡從60歲延長至65歲。 工會人士表示，管理層若要推動Atlas等人形機器人進入工廠，必須先就工作保障與收入補償展開正式協商。 一名工會官員對AFP表示，罷工期間每天將讓日班與夜班各停工兩小時，顯示工會並非全面停擺，而是採取施壓式行動。

Atlas成為導火線

這次衝突的關鍵，不只在於錢，還在於AI與機器人將如何改寫汽車製造流程。Hyundai已公開表示，計畫自2028年起在美國喬治亞州工廠部署Boston Dynamics的Atlas人形機器人，初期負責零件排序等重複性工作，之後再擴大到更複雜的組裝任務。 今年1月，Boston Dynamics高層也曾在CES上說，AI近年的快速進展讓Atlas的應用條件終於成熟，顯示這項技術不再只是展示概念，而是逐步走向工廠場景。

管理層強調損失

面對罷工，Hyundai高層則以產能與商譽風險回擊。公司生產主管趙英一在致員工的訊息中表示，過去的罷工只會帶來「無法逆轉的生產損失、薪資損失，以及來自顧客與社會的嚴厲批評」。 這番話反映管理層對停工成本的焦慮，也凸顯雙方目前對「短期損失」與「長期轉型」的判斷南轅北轍。 外電並估計，若部分停工持續，Hyundai每小時可能承受逾187億韓元損失。

產業示範效應浮現

市場更關注的是，Hyundai這場勞資對峙，可能成為汽車業面對機器人導入的制度樣本。路透指出，Hyundai也正推進讓Boston Dynamics成為全資子公司，並藉此擴大在整體營運中的機器人應用。 對勞方而言，Atlas不只是工廠的新設備，而是可能壓縮工時與改變薪資結構的象徵；對資方而言，則是提高效率、降低高風險與重複性作業負擔的工具。 這場衝突後續如何落幕，將牽動南韓汽車業，也可能為全球製造業在AI時代的勞資談判設定新前例。reuters+3


*圖片為示意圖