立法院今天(8日)審查交通部「高速公路局組織法草案」及「鐵道局組織法草案」，將整併「國道新建工程局」、「高速鐵路工程局」及「高速鐵路工程局」3個臨時機關。不過由於這些機關多半是臨時的「派用人員」，整併後，直接變成公務員，薪資將較同階公務員高。為此，立委要求，整併後的敘薪須「同工同酬」，否則不會同意法案過關。

立法院司法及法制委員會與交通委員會8日聯席審查交通部「高速公路局組織法草案」及「鐵道局組織法草案」，未來除了高公局將從「交通資位制」轉為「簡薦委制」，3個臨時機關也將進行整併，包括國工局將併入高公局，高鐵局和鐵工局也將合併為鐵道局。

不過由於這3個臨時機關當初招聘人員時，就已聲明，機關隨時可能會裁撤，因此聘用的人員都是屬於臨時性的「派用人員」，但為了國家需要這些專業人員，因此也給予較同階公務員更高的薪資，部分人員敘薪甚至高出新台幣1萬多元。

為此，立委葉宜津強烈要求，這些派用人員整併後的敘薪，不得高於同階正式公務人員，否則對經過國家考試的正式公務員不公平。葉宜津說：『(原音)現在整併了，這些派用人員呢，他等同公務員了，可是整併進來以後，變成同工不同酬，這點我沒有辦法接受，這對整個文官體制來講，是不行的。敘薪呢，不能讓派用人員合併了以後的敘薪，比正式體制內的公務人員薪水還高(新台幣)1萬多元。所以，我必須要做一個決議，就是不得高於同階的正式公務人員，同工同酬。』

葉宜津強調，除非整併後的敘薪可以「同工同酬」，否則她不會同意整併法案過關。此外，她也要求交通部必須事先訂出公平升遷的制度，以防整併後，資深的派用人員與年輕新進的公務員搶位，衍生「世代正義」的問題。對此，人事總處允諾，朝此方向研議。