▲台鐵第3代訂票系統使用超過10年，民眾常抱怨其設計不夠人性，台鐵局長周永暉今天表示，第4代訂票系統將在2018年6月上路，並會推動更多元化的會員制。（圖／台鐵局提供）台鐵人力不足導致員工過勞，立委葉宜津今(22)於交委會呼籲台鐵盡速改制公司化，更直指台鐵招考制度大有問題，台鐵是勞力密集的單位，考試卻重筆試不重術科，要求交通部於一個月內提出具體改善方法。
葉宜津指出，台鐵16年前曾推動公司化，但當時遭到工會反彈，這16年來桃園機場改制桃園機場公司、航港局改制航港公司、電信總局改中華電信公司、郵政總局改中華郵政公司，經過這些改制後，員工福利保障沒有受到影響，還大幅增加，她向工會喊話應支持台鐵公司化。
關於人員過勞問題，葉宜津說，台鐵提出的報告中，第一句話就說台鐵是「勞力密集」的行業，還要三班制，不來報到或報到後離職的人數很高，大約佔2成8，就是因為勞動情況不合理。此外，考試制度也很莫名其妙，鐵路員工體力需求高，但很多人只是因為可以考高普考，所以順便考一下鐵路特考，既然知道自身是勞力密集的產業，就應該要正視，馬上就要招募新的200多位人，考試題目應該有更務實的調整。
台鐵局代理局長鹿潔身表示，鐵路特考與高普考的考題幾乎一樣，所以常有重榜情事發生，因此自兩年前就有跟考試院溝通，明年開始鐵路特考內容會增加專業課程，讓真正對鐵路的興趣的人來考試，另外關於術科，考試時當然希望增加體能測驗，但考試院有意見，目前正在協調中。
鹿潔身說，很多基層人員的確技術很好，在交通部和行政院支持下，已修訂營運人員可以轉為正式人員；交通部政務次長王國材表示，台鐵員工招考方式確實需要檢討，承諾會在一個月內會提出具體改善方案。
