多倫多2016年7月13日電 /美通社/ -- 從2015年《巴黎氣候協議》(Paris Agreement)
廣泛的指導方針到對非道路車輛的強制措施的各種法規均以減少溫室氣體排放為目標。
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但是 Hunter Ultrasonics 創辦人兼行政總裁 Ken Hunter 卻在近期的一篇文章中指出，減少污染的措施卻將流程中的關鍵部分 --
定期、徹底地清潔發動機過濾器排除在外。
詳情敬請閱讀《超聲清潔 -- 清潔柴油微粒過濾器的綠色方法
》(Ultrasonic Cleaning - the
Green Way to Clean Diesel Particulate Filters
)。
柴油車車主、經營商和製造商應該在全球範圍內呼籲各個政府不僅要在所有柴油發動機上安裝柴油微粒過濾器
(DPF)，還要在所有未來標準中提供有關正確維護與清潔這種過濾器的指導方針。
對於確保在交通運輸相關過程中減少碳排放的目標得以實現的解決方案，這是必不可少的一部分。
作為清潔出現阻塞的 DPF 過濾器日益常見的方法，主動再生效率低下，因為它會：
* 在高溫下燃燒顆粒，這將使污染物回到大氣中並且導致過濾器完全無用
* 導致故障停機時間延長並喪失生產力，同時發動機在該過程中無法運行
* 增加燃油用量和成本 除非採用積極主動的清潔指導方針和超聲清潔等低危害方法，否則污染只會繼續加劇。
如欲瞭解超聲清潔工藝，以及它如何能夠通過提高效率來降低 DPF 維護成本，延長發動機使用壽命並降低燃油成本的詳情，敬請瀏覽：
hunterultrasonics.com 。
消息來源 Hunter Ultrasonics
