〔自由時報記者黃立翔、劉曉欣、陳建志、王揚宇、朱沛雄／綜合報導〕春節假期昨天結束，國道六天疏運以「收假車潮」收尾，民眾抱怨不斷。高公局表示，夜間暫停收費延長未建功又釀成凌晨塞車，明年考慮改回夜間暫停收費七小時，另匝道儀控及差別費率則將持續實施。
匝道管制嚴 導致平面大回堵
昨天是六天春節假期最後一天，國道五號北上頭城到坪林早上就湧現車潮，十點至十二點是尖峰時段，每小時車流量最高達兩千七百多輛次，雪隧車速約卅至四十公里。下午兩點起，國一北上北斗到員林、原造橋收費站到頭份，國道西向舊正到霧峰系統也陸續因車多壅塞，北斗到溪湖路段一度時速只有四十公里。高公局估昨全日車潮約兩百五十萬輛次。
高公局統計，國道初一全日共二六九萬輛次，初二增為三○五萬，初三最塞達三一二萬，初四也有三○五萬輛次。民眾批評匝道管制嚴、導致等上國道的平面車輛嚴重回堵；也抱怨部分已拆收費站工區的車道寬度與一般車道不同，引發塞車。
不過，高公局交管科分析說，今年車流量大主因是天氣好、出遊車潮增加，另延長夜間暫停收費讓晚上車流延後出發，並引入部分原計畫走平面道路的短程車流。
明年將考慮改回免費7小時
高公局總工程司許鉦漳解釋，夜間暫停收費由七小時增加為十小時，所增車次卻僅比去年同期多三到六萬輛，顯示未達預期的分流目標（全日運輸量的卅％），未明顯分散其他時段車潮。明年應會考慮改回七小時，但仍要視民意與明年疏運狀況而定。
國道三號今年針對新竹到燕巢路段採取八折「差別費率」，讓國一與國三車流數比從平日的五十六比四十四，變為五十一比四十九，但國道三號利用率僅比去年同期多一％，兩國道車潮的消長變化並不算明顯。高公局說，差別費率雖效果有限，為養成用路人「長途走國三」習慣，不排除未來連假甚至週休二日仍會持續沿用。
航空方面，桃園機場小年夜（一月二十九日）至大年初五（二月四日）入出境人數預估將突破八十五萬人次，比去年同期增加約六萬八千多人次，成長約八．八％，昨天一天就有約十萬七千人。入出國及移民署國境事務大隊分析主因是新增許多廉價航班，以及兩岸春節加班機。
