目前就讀建國中學一年級的吳承儒，讀國中時，在網路上搜尋英文老師IRIS的名字，卻無意間發現一個同名的地震資訊網。 其中一篇文章十分吸引吳承儒。內容陳述美國有位女博士生把筆電內測量電腦是否劇烈晃動的加速感應器，運用到地震的測量上。 某天，正在看書、發呆的吳承儒突然想到，或許可用女博士的方式來測試高鐵行駛時上下震動的幅度，進而測量地層下陷對高鐵的影響。 接著，吳承儒開始搭高鐵進行測量。而此「高速鐵路差異沉陷的新測量方法」，甚至連續贏得了第51屆全國中小學科學展覽會第1名，和台灣國際科學展覽會地球科學組2等獎的殊榮。 吳承儒努力不懈的整段經歷更被Google拍成影片，引起網友廣大迴響，贏得「高鐵上的科學家」封號。 到底他是怎麼做到的？ 為了驗證高鐵是不是有受到地層下陷的影響，吳承儒1年內共搭了200次高鐵，最高紀錄曾1天連續來回台北與台中6趟。 他將電筆180度展開並置於地上，以GPS系統和美國博士生所研發的軟體，記錄高鐵從高雄到台北的震動幅度。 這200趟的高鐵，花掉近15萬。這筆錢，全部是吳承儒向爸爸借來的。不過，家境小康的吳承儒卻十分節省。搭公車時，為了省下一段票的錢，吳承儒總是多走一站，在緩衝區內上車。 下課後，因為家裡沒有第四台，沒有自己的手機，上網幾乎是他唯一的娛樂。不過，他所瀏覽的網頁，大部份和科學有關。 地震資訊網，讓他思考如何以筆記型電腦，測量地層下陷對高鐵的影響；他還上網看耶魯大學線上課程，學會如何把搭高鐵所收集來的資料，轉換成有意義的數據。 國二那年，他和其他兩位同學，以這些數據和原理，計算出高鐵行進時上下位移7公分的幅度。不過，科展結束後，卻接到高鐵方面打來的電話。「7公分高鐵早就出軌了，」高鐵人員提醒。 吳承儒分析，國二時所進行的研究，他和伙伴們只搭了40多趟高鐵，「分一分北上南下，單一路段只有8筆資料，統計上實在沒有太大意義，」他承認缺失。 但他再接再厲，找更好的方法算出正確數據。吳承儒打電話給高鐵，問到了高鐵所測得的數據，以及高鐵所使用的測量方式。並且補搭了150多趟高鐵，把同一個路段的數據，由8筆提高到30多筆。 在國三那一年，他再度提出新的數據與計算方式參賽，並連續2年獲獎。 當大部份學生把科學視為最困難的學科時，吳承儒卻從不斷的嘗試與實驗中，從科學研究得到成就感與突破的喜悅。 【延伸閱讀】 《■ 12年國教國中現場大調查：「家長」是學生最大的壓力》
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