〔自由時報記者葛祐豪／高雄報導〕高捷南、北機廠開發後，高捷公司往後二十五年，每年約可收取六、七千萬元租金，對於上路六年累計虧損達七十六億元的高捷，有助紓解財務缺口，但能否起死回生的關鍵還是在衝刺運量，內部估計日運量要達到十七至十八萬人次才能打平。
資本額一百億元的高捷，依照目前每月二億元（含一億四千萬元攤提折舊）的虧損速度，資本額最快明年四月轉負，如果增資不順，最後可能由市府接手。
高捷公司的南、北機廠順利招商開發後，估計每月有五、六百萬元的租金進帳，換算下來一年約可增加六、七千萬元的業外收益，對於彌補財務黑洞不無小補。
高捷公司高層認為，救高捷還是得靠衝運量，雖然今年受惠於油價高漲，民眾減少開車改搭捷運，一至十月的平均日運量達到十五．三萬人次，比去年的十三．六萬人次高出許多，但距離損益平衡點的十七至十八萬人次，還得再加把勁。
高捷公司目前除全力促銷學生月票，也希望市府能透過空污基金補貼、公車轉乘、廣設公共腳踏車租賃站等方式，提高民眾搭捷運的誘因。
